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雪景色の長野電鉄で03系電車に会ってきた [ローカル私鉄旅情(信州・中部・北陸)]

長野電鉄3000系電車


東京メトロ日比谷線で2020年春まで活躍していた03系電車が
長野電鉄で3000系電車として活躍しています



長野電鉄の有名撮影ポイント 夜間瀬川橋梁


2021年最初の投稿でしなの鉄道の写真をアップしましたが
撮影は去年の12月にしなの鉄道と飯山線、上田電鉄を訪れまして
飯山線からの帰京の途中に信濃竹原と夜間瀬の間にある鉄橋に立ち寄りました



この撮影の日程でこの場所での撮影は時間的に上り1本と下り1本を撮影して
帰路に就かなければならないスケジュールで
マッコウクジラこと3500系電車が撮れたらいいなと期待していました



3500系は2両編成で信州中野と湯田中の勾配が急な区間を中心に運用に就いているので
まだいるだろうと思っていたのですが
3両編成の03系(3000系)がやって来たのでちょっと驚きました



小田急ロマンスカーも活躍しています


小田急ロマンスカー10000系として活躍していたHiSEが2006年から
長野電鉄では1000系「ゆけむり号」として活躍しています



河川敷が白い雪に覆われていました
落葉した桜の木の枝と自分の影が真っ白な雪原に落ちていました

春以降の長野電鉄はコロナの影響で減便が予想されます
早くコロナ禍の前のように戻ってほしいと思いました

長野電鉄 新型通勤車両の導入ニュース
https://www.nagaden-net.co.jp/news/2020/01/post-244.php



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東急電鉄 8500系電車 絶滅危惧種 [私鉄沿線(東急電鉄)]

東急電鉄8500系とは


東横線で活躍していた8000系電車を改良し、田園都市線・営団(現在の東京メトロ)半蔵門線相互乗り入れ仕様車で1975年(昭和50年)から1991年(平成3年)にかけて400両が製造され令和になった現在も第一線で走る東急電鉄を代表する車両です。


@つきみ野~中央林間 2021年1月2日

8500系の略歴


1975年に登場した8500系は当時の田園都市線(大井町駅 - すずかけ台駅間)に4両×10本が投入されました。昨今の殺人的な混雑を考えると4両編成とはずいぶんのんびりしていたんですね。
1976年(昭和51年)には東急電鉄として初めて鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
1977年4月7日の新玉川線開業。(二子玉川~渋谷)
1978年8月1日に半蔵門線の渋谷~青山一丁目が開通、乗り入れ開始。
2003年3月19日には半蔵門線水天宮前駅~押上駅間延伸および同線と東武伊勢崎線・日光線の相互直通運転が開始されました。これに伴い、8500系は田園都市線から半蔵門線・東武伊勢崎線を介して東武日光線の南栗橋駅まで乗り入れるようになり、更に2006年3月18日からは伊勢崎線の久喜駅まで乗り入れるようになりました。

一方では2002年の5000系投入で初期車の置き換えが始まり、2018年度に始まった2020系の投入により8500系は2022年度中に全編成が引退する予定とのことです。


@幸手~南栗橋 2020年12月7日

8500系の最近の動向


2021年1月現在ですが、8500系はまだ10編成以上在籍しているようです。
平日は8編成前後が運用に入っていますが、休日ダイヤになると3編成前後の運用に減っています。
それでも東武線への入線は数本入ってきますので堀切付近の住宅街や東武動物公園から以遠の開けた場所に出かけて撮影しています。


@幸手~南栗橋 2020年12月7日

かつてはJRの103系や113系、東武鉄道の8000系などあれほど走っていたのに全く興味が湧かず
「撮っておけばよかった」と轍を踏んでいたのでちょいちょい撮るようにはしています


@幸手~南栗橋 2020年12月7日

現在のステンレス車両と違って、なんか味がある気がします


@和戸~久喜 2020年10月25日

東京メトロの8000系も絶滅危惧種です。18000系が登場してきましたので営業運転開始前の今が撮影のチャンスかと…

他鉄道事業者への譲渡


2005年から廃車になった車両の譲渡が行われています。


@長野電鉄 朝陽~附属中学前 2019年9月7日

2005年度から30両近い車両が長野電鉄に譲渡されていて8500系として使用されています。


@長野電鉄 朝陽~附属中学前 2019年9月7日


@秩父鉄道 三峰口駅 2016年5月7日

2008年度に秩父鉄道へ8両が譲渡されました、このうち3両編成2本が同社の7000系として使用されていまして残り2両は部品取り車となっているようです

8500系の撮影を主な目的で行っていたわけではありませんが、見返すとあちこちで撮影していました。

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東海道新幹線 N700系を1都2県で撮影する [新幹線]

東海道新幹線 N700系を1都2県で撮影する


東海道・山陽新幹線を走るN700系は0系や300系の置き換え、500系と700系を定期のぞみ運用から離脱させる目的として2007年7月1日ダイヤ改正から営業運転を開始しました。
改良型のN700Aは700系の置き換えを目的に2013年2月8日から営業運転を開始しました。
2020年7月1日に営業運転を開始したN700Sの登場はは初期車の置き換えを目的に登場でした。


そんなN700系を昨年の秋はほぼ1か月の割合で撮影に出かけていました。
実はドクターイエローを撮影する目的で出かけたのですが、ドクターイエロー通過のタイミングで太陽が雲に隠れたり、1時間前まで見えていた富士山が見えなくなったりでドクターイエローを待つ間に撮ったN700系の写真が溜まってしまったのでご覧に入れようと思った次第です。

ということで続きを見る


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東武鉄道 350型電車 きりふり号 絶滅危惧種を追いかけて [私鉄沿線(東武線)]

特急きりふり号として運転される350型車両


土曜日と日曜日・祝日に運転されている東武鉄道の特急電車きりふり号
スペーシア(けごん・きぬ)やリバティと設備が異なるため特急料金が
それら他の特急よりも安く設定されている列車です。
DRCロマンスカー1720系の台車を流用して登場した200系に押し出される形で登場しましたが
リバティの増備で近い将来に引退が予想される絶滅危惧種で、時間があるときに撮りためていた写真をまとめてみました。

※2022年3月12日のダイヤ改正で遂に定期運用から引退となりました。(2022年3月6日追記)


2020年 6月 7日 スカイツリーライン 牛田~堀切

東武鉄道350型電車は、6両編成の300型と並んで1800系電車を特急用に改造した4両編成の車両で、4両編成の350型は3編成12両、6両編成の300型は2編成12両が運行当初活躍していました。
350型の種車となる1800系電車は急行りょうもう用として1969年から1987年にかけて54両が製造されました。
350型・300型の登場は1991年に特急電車として営業運転を始めましたが、それまでは快速急行「きりふり」「ゆのさと」が6050型で運用されてました。
1991年というとバブルが弾けた年ですね、きっと今よりも利用者は多かったのですね。増加する輸送量に対応するのに100系スペーシアの補完的な役割での改造だったと思いますが、いかにも東武鉄道らしい対応です。

ということで続きを見る


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年末寒波真っ只中に行ってきた しなの鉄道 [ローカル私鉄旅情(信州・中部・北陸)]



あけましておめでとうございます

2021年最初の更新です

2020年の暮れ、12月19日から北長野に行ってきました
北陸地方はかなりの大雪で関越自動車道であまりの積雪に立ち往生になったり
上越線や飯山線が数日不通になったりと年末寒波にかなりの被害が出たようですね

実は年末のクリスマス前にこんなに雪が降るなんて思ってもいなかったので
飯山線の横倉・森宮野原間や上桑名川などの雪景色の写真を撮ろうと計画をしていまして
えきねっと新幹線eちけっと「トクだ値50」チケットを購入していたので
さすがに新幹線は動くだろう、行った先で動いている列車を撮ろう、と出かけました

生憎、飯山線の戸狩野沢温泉と越後川口間が滞在中不通になってしまいましたが
しなの鉄道の篠ノ井~軽井沢間はいい天気で、ご覧の写真のように北線のほうも動いていたので
期待以上の写真をモノにすることができました

真っ白な雪景色の中に赤い115系が印象的でした

今回は年末年始の間に撮った写真の現像やレタッチが間に合っていないので
とりあえず1枚のみ更新しますが追ってご覧になれるようにしたいと思います

まずは、今年もどうぞよろしくお願いします

しなの鉄道 黒姫・妙高高原



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